黄河的最大特点是沙量大。沙多是宝，正是黄河带来的泥沙创造了美丽的黄河三角洲。沙多又是害，黄河由东营入海以来，出海口屡屡被泥沙淤积，出水不畅。在以宁海为顶点的三角洲洲面上，黄河入海流路频繁发生分汊、决口，导致尾闾流路多次变迁。

　　从清咸丰五年（1855年）至1946年，黄河尾闾决口、摆动、改道达50次，其中黄河河口摆动幅度大的改道就有6次；新中国成立初期，面临的又是小水三河并行、大水漫流横溢的黄河入海流路；1953年，当时的垦利县经上级批准在小口子村附近人工挑挖引河，使三河归一、黄河改道神仙沟；1956年，黄河入海口处的小沙汊河卡冰阻水，黄河入海被迫北走刁口河……

　　“大孤岛，人烟少，年年洪水撵着跑。人过不停步，鸟来不搭巢。”成了昔日黄河三角洲的真实写照。

　　黄河入海口十年一改道，流路不稳定的特性不仅造成河患频发，人民群众生命财产受到威胁，而且束缚着黄河三角洲经济社会的发展，尤其影响着丰富石油资源的开采。

　　1976年5月3日，面对西河口的紧急汛情，国务院同意黄河入海口改道清水沟。5月21日，黄河在罗家屋子成功截留，自此黄河由刁口河流路改道清水沟流路，成功掀开了人工控制黄河入海流路的历史，使得黄河在下游自然大改道的历史成为过去。

　　在各方面专家推动，国家及相关部委的决策支持下，黄河清水沟流路逐步进入了系统治理新阶段。1988年，“市府出政策，油田出资金，河务部门出方案”的三家联合治河方案出台。随后，黄河口疏浚治理前线指挥部成立，在黄委和山东河务局的支持下，黄河河口管理局的探索努力中，“截支强干，工程导流，疏浚破门，巧用潮汐，定向入海”的河口治理方案成熟并付诸实践。

　　1988年至1993年，先后截堵支流汊沟80多条，延长加高北岸大堤14.4公里，修做导流堤53公里，修建控导护滩工程3处，险工3处，清除河道障碍20平方公里，累计完成土方1449万立方米，石方10.69万立方米……疏浚治河的成功，掀开了稳定入海流路的新篇章。

　　1996年至2006年，黄河入海流路治理一期工程得以实施，河口防洪体系初见端倪。堤防加固抬高与险工建设使防御洪水的能力由原来的6400立方米每秒提高到10000立方米每秒。1997年开始，跨越7年时间、8次组织施工、历经3次调水调沙的河口二期治理工程——挖河固堤工程在2004年6月30日全部结束，共挖出泥沙1057万立方米，加固堤防24.8公里，疏浚河道总长度53.6公里。

　　挖河固堤起到了降低河床、减缓淤积的作用，使同流量水位明显降低，为黄河入海流路稳定提供了保障。同时，利用挖出的泥沙加固了大堤，并将荒碱地改造成林木繁茂的堤防淤背区，使“挖沙”与“放沙”得以有机结合。世纪之交黄河小浪底工程建成后，通过多次调水调沙实验，清水沟流路出现比降加大、河势稳定的新局面。至2018年，黄河在清水沟流路稳定行水达到了42年。

　　黄河是我市重要的淡水资源河流，对高效生态经济的发展具有不可替代的命脉维系作用。一旦入海流路改道，黄河口的湿地生态系统将会受到严重影响，从而使脆弱的黄河生命更为困难。黄河入海流路的稳定，维系了整个黄河的健康生命，改善了胜利油田的采油条件，为胜利油田的生产建设、黄河三角洲的开发建设、东营市的建设和经济社会发展创造了安定的环境和有利条件。（记者 李怀苹）