跑了30多年销售的李建国见证了东营交通的变迁。

“我是1989年开始跑销售的，出差是家常便饭。”李建国告诉记者，东营长途汽车站最早是在胜华路（现西二路），1987年开始营运，那个时候车次非常少，“我一般拎个水壶，泡上茶就开始等着售票员喊，到哪儿的车来了！得喝一大壶水，才能等到车来。”

李建国告诉记者，东营早就有通往济南的火车了，但是火车站比较偏，而且途中停站较多，所以出差很少选择火车出行。但是后来，东营开通了去南京的火车，南下就可以从东营坐火车走了！

回望东营交通运输集团公司成立的三十年，在集团工作的王子明感慨万千，他曾赋诗一首，讲述了这30年的变迁。“123辆老旧汽车、5个低矮的平房车站、2个汽车队，他们来不及放下行囊与多想，急切投入到胜利油田建设火热的战场。边组建、边生产、边建设是他们的任务，多拉快跑是他们共同思想。”在诗中他还讲述了这样一个故事：那时，东营南北通道只有能错开两辆车的东辛线路一条，老牌解放车挂上车斗满载最多只能拉8吨。那时，黄河上没有桥，油田孤东会战运料，驾驶员要凌晨排队，时常等到天亮才会过河，夏天蚊虫叮咬、冬天北风呼号雪花飞飘；那时，路况差、车况差，客车跑得像蜗牛，东营到青州要跑一天，次日才返回……

如今，说起东营的汽车客运，几乎所有出门的东营人都会竖起大拇指。“咱们东营汽车站发出去的车干净、车况好这些就不说了，关键服务是真得好！”在上世纪90年代末，我市交通服务成为一个标杆，部分长途车除有免费的水和食物之外，几乎每辆长途车上都配备了专门的服务人员，为旅客带去方便。

近年来，我市交通飞速发展。出行从单一的选择变成了多元化选择。2008年7月东营汽车总站投产运营，线路通达全国15个省、市，45个地级市。东营南站与东营站东西相映，一辆辆火车呼啸而过。胜利机场已有通达北京、上海、深圳、佛山、天津、成都、重庆、西安、郑州、宁波、大连、三亚12个城市的航班，20个航班覆盖我国华北、华东、华中、华南、东北、西北、西南等地区。飞机出行成为越来越多市民出行的首选。此外，东营港开通了前往旅顺的滚装客轮。

李建国兴奋地说：“我相信，在东营很快就能坐上高铁了！”（记者 张振）